天富注册:“40亩芹菜粉碎在地里,心疼啊!” 疫下运输受阻农民忍痛毁菜
标签: 发布时间:2022-11-24 17:23:26 次浏览
图:疫情导致的交通梗阻致使多地出现不同程度“卖菜难”问题。图为18日,河北菜农打理大白菜。/ 中新社“因为菜卖不出去,大面积

  图:疫情导致的交通梗阻致使多地出现不同程度“卖菜难”问题。图为18日,河北菜农打理大白菜。/ 中新社

  “因为菜卖不出去,大面积种植,又没有客商来收,我们采取了没有办法的办法,直接把它给毁掉了。”近日,山东曹县“农民毁菜”上热搜,引起很多人关注。视频中,农民低头看向已犁平的土地,计算着有将近十万斤蔬菜被毁掉,视频看着着实令人痛心。疫情导致的交通梗阻是各地出现不同程度“卖菜难”问题的重要因素,尤其是一些经历长期封控的菜农更是“伤不起”。地里卖不掉,城里买不到。与此同时,市民反映,北京的盒马、美团等买菜平台的蔬菜种类减少,且价格小幅上涨。

  “我前两天刚把40亩芹菜粉碎在地里,全都种上小麦了。心疼啊,哭的心都有啊!”李祥是山东德州的一位菜农,他和三个朋友今年一起种了240亩芹菜,芹菜上市旺季却因为疫情遭遇滞销,他们只能忍痛将芹菜毁掉,抢种小麦挽回一点损失。

  芹菜二分钱一斤没人要

  “芹菜三分钱、二分钱一斤没人要,你信吗?”李祥算了一笔账,1亩地种芹菜投入约5000元(人民币,下同),亩产10000斤-16000斤。以10月中旬芹菜价格为例,每亩价格约8000元-10000元。他叹了口气,“菜农损失惨重啊!”

  在德州夏津,菜农王芳(化名)这段时间急得团团转。她说,“拉菜车来不了,即使来了又上不去高速,即使上去高速又进不了北京,我真的没法接订单了。”面对北京和上海的大订单,她只能全部取消。王芳说,夏津蔬菜主要销往北京,目前滞销的有大葱、白菜等。“地里的大白菜两毛钱一棵都没人要!”

  消费力“被困住” 菜价“被困住”

  河南周口市沈丘县的菜农王国辉颇感无奈:“县里领导都出面协调卖菜了。以往有固定销售渠道。但现在因为疫情,好多地方饭店不开门。再加上孩子们在家上网课。消费力大打折扣。”

  同时,还有物流的不通畅。王国辉隔壁村种了100多亩的萝卜,往年都是山东菜贩直接过来拉,但是今年他们不敢来,“自己的车出去也麻烦,因为有病例,算是疫情地区。”

  河南不少地方的居民觉得今年菜价便宜。“5毛钱买一大把香菜,可新鲜了。”住在郑州市绿博园片区的钱女士说,“现在买菜我都不去超市了,就在路口小菜贩这里买,便宜又新鲜。”钱女士不知道的是,一些村民实在不忍心看着蔬菜白白浪费,就想办法用三轮车把菜运到路口。“卖了挣个不浪费。”一个小贩感叹道。

  据北京新发地市场调查报告显示,10月底到11月初,一些品类的蔬菜地头价从一元跌至几毛,甚至几分,由于田间地头到城内市场运输受阻,新发地市场的蔬菜价格周环比上涨了9.03%。进入11月份,市场储备菜日供应量达6000多吨,蔬菜供应充足,价格低位运行。而记者采访北京多位居家隔离市民了解到,近日盒马、美团等买菜平台的蔬菜种类下降,价格每公斤4-8元不等,有小幅上涨,菠菜等叶类蔬菜价格涨幅稍大,且很难抢到。各平台的配送时间由以往的“一小时上门”推迟到十小时左右,有时还会出现早上下单半夜送到的现象。

  各地菜农 困境重重

  集中上市 供大于求

  全国蔬菜丰产,集中大量上市,大白菜、洋葱等同比上市量有所增长,白萝卜甚至增长了15%。

  疫情反弹 需求减弱

  受疫情反弹影响,多地餐饮业基本停摆,终端消费需求减弱。

  交通限制 运输不畅

  个别地区疫情防控政策“层层加码”,对运货车辆采取“一刀切”政策,难以及时运货,让蔬菜出村难上加难。

  多地施策不误农时

  开启“绿色通道”

  各级交通运输部门严格落实鲜活农产品运输“绿色通道”政策,免收车辆通行费。

  一车一证一线路

  启用通行证地区可实行“一车一证一线路”,司乘人员、车辆、运输线路应与通行证信息保持一致,有效期内车辆可多次往返。

  优先核发通行证

  优先核发蔬菜运输车辆通行证,严禁擅自阻断道路,确保通往蔬菜基地、农产品批发市场等关键场所道路畅通。

  两盒山药绕道千里仍未抵目的地

图:工人把打包好的山药装车。\受访者供图

  从河南焦作温县到濮阳市,总共近250公里,平时开车两个多小时就能到达,但是两盒山药却近一个星期还没到。这是濮阳于女士的亲身经历,因为不顺畅的物流,“我的两盒山药在路上走了快一个星期了,结果却离我越来越远。”而卖山药的王女士更心酸,“现在省内的快递不让直接进郑州,必须绕道走。”当于女士要求再自掏腰包寄两盒时,王女士连忙拒绝,“现在是发一单,赔一单。山药在路上时间久了,容易坏,坏了我们得赔付。”

  “今晚有一车20吨的蔬菜发往重庆,我发愁从哪个口上高速。”山东聊城一个合作社的负责人张新龙说,因为当地发生疫情,村里的路也封了,只能绕着走。张新龙原来每天收菜八九十吨,因为运输受影响,目前每天收菜只有四五十吨。

  菜农李祥也有类似遭遇。发北京顺义的4车芹菜,其中两车没有进去,再转到其他市场时,芹菜不仅没卖上好价钱,还搭上了物流费用。

  “货车越来越少,越来越难找,有车了,可能司机的健康码还不符合。”菜农王芳说,大货车查得严,她就用客车发。以发北京为例,装5吨蔬菜的大货车运费1300元,而装2吨蔬菜的客车运费涨到了2000元。

  政府应协助拓渠道 抢救滞销菜

  近日,菜农毁菜视频在网上热传,受到舆论关注。专家呼吁当地部门统筹好疫情防控与物资供应,拓宽销售渠道维护菜农利益,确保大众“菜篮子”有丰富菜品。

  中国农业大学经济管理学院教授李春顶分析,疫情导致部分地方政府层层加码,影响蔬菜生产、运输等方面,是导致菜农毁菜的主因。同时,各地蔬菜竞争不断加剧,部分蔬菜在市场上供大于求,导致销售商采购积极性不高。此外,部分蔬菜价格不高,采收、储存等各种卖菜成本令菜农没有多余的利润可赚。这些因素都助推了“菜农毁菜”行为的发生。李春顶说,地方政府要多方面拓宽菜农的销售渠道,可在特殊情况下通过定向补贴或保险,保障菜农收益。菜农本身要开拓电商平台等销售渠道,把蔬菜销售出去。

  中国社会科学院农村发展研究所农产品贸易与政策研究室主任胡冰川说,希望当地政府部需要统筹好疫情防控与物资供应的工作,多措并举确保鲜活农产品及时销售。

  官方强调畅通“菜篮子”运输

  官方曾多次强调统筹新冠肺炎疫情防控和“菜篮子”产品保供稳价工作。农业农村部多次发文强调做好产销衔接,保障蔬菜顺畅流通销售。农业农村部还曾与国家发改委、财政部、交通运输部等十馀个部委联合发文,要求落实鲜活农产品运输“绿色通道”政策,防止脱销断档。

  蔬菜直通车 开进小区出售

图:西安长安区供销联社的蔬菜直通车从产地到餐桌无缝对接。\受访者供图

  西安市长安区西樊村受疫情等因素影响,蔬菜滞销。万急时刻,西安市长安区供销联社启动蔬菜直购行动,蔬菜直通车直进菜地,解决难题。

  西樊村菜农李亮,身患小儿麻痹,一直依靠种菜养活一家老小。但今年萝卜丰收却卖不出去,发愁之际,长安区供销联社的员工找到他。

  “我们四五点打包好从田间收购的蔬菜,开着直通车进城区各个小区,清晨7点准时出售。”西安市长安区供销联社仅用一天时间收购了李亮5亩地的5600斤萝卜,剩下5亩将跟进收购。工作人员表示,他们每周将蔬菜送进西安30多个小区,因为菜品新鲜,价格低廉,很受居民欢迎。“这种模式实现从产地到餐桌的无缝对接,减少中间环节,让市民受惠,农户不愁。”

  “由于疫情阻塞加上冬瓜丰收,我们今年有40多万斤冬瓜滞销。”江西力源蔬菜种植基地生产经理兰佳俊说。为拓宽销路,基地计划将滞销冬瓜分两部分,一部分自己销售,一部分请政府协调销售。“预估年前和正月,蔬菜价格会上调,冬瓜价格也会上涨。冬瓜较好保存,我们打算将部分保鲜,等到年前和正月再放到市场流通。”

  记者手记 | 勿让层层加码再伤农!

  初看山东曹县农民“芹菜难卖”的视频,记者尚存疑虑,曹县是否属于孤例?记者随后电话采访了山东聊城、德州等地的菜农,但随着采访深入,记者了解到,多地蔬菜确实滞销,菜农毁菜也不仅发生在曹县。

  德州菜农李祥发来一段视频,旋耕机直接把芹菜犁到地里,40亩芹菜就这样变成了有机肥,以每亩5000元的成本计算,仅是这一季芹菜他就损失了20万元。从一点点小苗伺候着长大,在应该收获的季节再亲手毁掉,李祥说他没哭,但有的菜农真的哭了。

  采访菜农王芳时,她说相邻的农户种了100亩甜玉米,直供北京。结果司机开车绕北京转了两天都没能进城,最后找了一个沟,把甜玉米全部倒掉了。“拉菜车来不了,即使来了又上不去高速,即使上去高速又下不去,即使下去了又进不了北京。”虽然王芳熟悉蔬菜运输的各个环节,但在疫情下的运输大道上,她和众多菜农一样无能为力。

  以为日前发布的“二十条”疫情防控优化调整措施会减轻疫情的影响,但现实依然是对货车通行层层加码、“一刀切”。本该及时送上餐桌的蔬菜却烂在地里运不出去,导致农民、物流、消费者三输。难怪有网友说,蔬菜想离县,“难于上青天”。

  生于农家,记者从小便知“土里刨食”的艰辛,以及每一粒粮食、每一棵蔬菜的不易。菜农毁菜之举,该是怎样的无奈和无力?心痛之至。(大公报记者 丁春丽、戚红丽、刘蕊、任芳颉、李阳波、王逍)

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